[人物專欄] 宋竑廣52：反客為主的車站

圖片：加拿大的停車場。（來源：維基） 

因為某交通建設爭議，我回想了一下車站建築更新的經驗；之前京站轉運站誕生時，便預料交通時間將因為它擁擠的立體駐車場而加長，但最近一次坐車北上，居然繞圈圈繞了三次，以前一樓全平面的時代，從未有過這種問題，更新更新，新是新了，但是不是更好，則是見仁見智。

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圖片：市府轉運站（來源：維基）。

而身為基隆與台北之間的通勤族，對市府轉運站的感受更糟，本來台北往基隆的客運，是在基隆路信義路交會口就要直上中山高了，有了新的轉運站後，卻變成要從國父紀念館開始鑽小路，迂迴個ㄇ字型鑽到轉運站小小的空間裡待轉，再加上跟京站轉運站裡待轉的同樣問題，車程會多出10~30分鐘的時間（擁擠時還不能直接進月台），有人會說轉運站較舒適，但對通勤族而非長途旅行者來說，還是省時間比較重要；另一方面，也有老人覺得，統合所有路線在同一地方比較方便。 

圖片：為抗議台北車站缺乏座位的問題，網友發起席地而躺的抗議運動。

又有網友指出，轉運站取代了站牌之後，因為野雞車與計程車無法靠近乘客聚集處，進而分攤流量，達成動態平衡，有時一車難求，造成有家歸不得；不少人覺得，這只是把乘客硬留在百貨商場的爛招，我對於車站想靠商場賺錢並無太多反感，但是像台北車站那樣，一樓大廳在周圍設滿店舖之後，給乘客的座位卻通通不見了，衍生許多事端，成語說，盜亦有道，還是不要反客為主才好啊。