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請問陸大, 光埔重劃區親家與坤山之間那塊地甚麼建案? 從圖上看不是很清楚.
另外, 關新左-椰林建設(預) and 關新右-椰林建設(預)的位置是在?
謝謝!
版主回覆：(04/15/2010 02:40:59 PM)
dear AlexSC:
1.汽車旅館預定地。
2.椰林在關新路左右都有地，不過示意圖上漏列了左邊那塊。你眼睛有夠尖！
您好：
請問一下相對論跟佳泰建設(寶佳集團）之間，中間有一塊蠻大面積的地，請問那是哪一家建設所屬呢？謝謝！
版主回覆：(04/15/2010 03:53:30 PM)
dear lulala:
有嗎？應該是沒有什麼空地才是。
您好：
有呀~
請看您之前放上的：[獨家] 關埔計畫大勘查！(中集)
的第六張圖
豐邑相對論跟佳泰建設(寶佳集團）之間有一塊大空地呢～
版主回覆：(04/16/2010 03:08:13 AM)
dear lulala:
看到了，那應該是視覺誤差吧！我不記得中間有夾人家的基地，如果真有的話，我再向你報告。謝謝！
請問陸大哥對大無限評價如何
中樓層有議價到17/P 出頭可以下手嗎 (不含車位)
版主回覆：(04/16/2010 03:13:27 AM)
dear andry:
1.如果是我，我會將那個案子列為最後選項。
2.我記得那個案子一開始的時候是15W/P上下，提供你參考。謝謝！
請問陸大, 光埔重劃區親家與坤山之間真的是汽車旅館預定地?這是哪來的消息?旅館又是哪一家?可否告知?謝謝!!
本來看上坤山的建案說….
版主回覆：(04/16/2010 08:48:58 AM)
dear Alex:
來自土開業者的資料。其他的訊息不清楚，謝謝啦！
請問陸大,
摩鐵預定地目不是住二嗎(不是商科呦)?
還是摩鐵也算住宅?
看來上謙不只有上空的"高"鐵, 還有旁邊的摩鐵 issue,哈
版主回覆：(04/23/2010 03:52:47 AM)
dear SuLan:
摩鐵預定地 => 你把它想成地主養地就好。
其實我還挺希望我家隔壁是摩鐵，越高級的越好，這樣我就會去跟他們談合作，看看能不能弄幾張招待券來送你們。
關於巴黎鐵塔，有格友引述賣方的說法，說會地下化，我再去確認好了。謝謝！
該區的電塔,真的多到嚇人
如果沒有地下化, 我認為發展有限
而且價格並不比竹北高鐵區低,
比較起來真的覺得好高貴
版主回覆：(05/04/2010 03:16:01 PM)
dear Joey:
我期待地下化，雖然有點乞丐趕廟公的味道。不過一旦地下化的消息見報，目前光埔的價格就不會是這樣子了，這究竟是好是壞？魚與熊掌真難兼得！
請教陸大,坤山預定地旁的汽車旅館是叫甚麼?
字太小了看不清楚
版主回覆：(05/04/2010 03:14:38 PM)
dear mengo:
貌似「歐悅」。如有說錯請指教。
可以請問幾個問題嗎?
1. 電塔地下化有時間表?
2. 你看了那麼多預售屋, 有沒有比較推薦產品呢?
3. 高鐵區/ 關埔/ 縣三/ 台科大區, 你比較看好哪一區? 為什麼?
謝謝~~~
版主回覆：(06/01/2010 04:25:50 PM)
dear joey:
1.有聽說，但沒有看到正式時間表的公文。
2.純粹就品質及口碑來看，我偏好「雄基心築」（即將完工）、「坤山上謙」、「惠宇青雲」、「喬立有容」。
3.我最偏好的是高鐵，因為它有車站、有輕軌、有辦公大樓（就會有銀行與商務人口）、加上住宅種類豐富完整。從台鐵新竹站的發展來看，高鐵新竹站將會是竹北新的市中心，不用懷疑。
請問一下 ~
芬蘭後面那塊地目前有建商買了打算要蓋建案了嗎?
你覺得那塊地可以蓋幾層樓的大樓呢?
版主回覆：(05/19/2010 01:47:02 PM)
dear icepretty:
抱歉我還不知道這消息。有朋友可以分享的嗎？
請問陸大知道富旺光埔新建案的位置嗎?Thanks~
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/5611359.shtml
版主回覆：(05/27/2010 05:37:14 AM)
dear Survey:
你講的是「自由曲線」隔壁那塊建地嗎？那塊應該是「艾凡斯」吧？據悉由台中的銷售單位來接手。縣三那塊我聽過，應該就是「伊凡斯」吧？其實不管「艾凡斯」或「伊凡斯」，富旺在工研院附近還有一塊更大筆的，暫時就先講到這裡吧！
陸大:看了您的部落格,發現您似乎特別偏好高鐵特區!請問陸大您為何覺得高鐵將是竹北新市中心呢?畢竟那邊發展了五年..生活機能還是很差…偶爾晚上開車到那一區..點燈率超低..心裡都毛毛的…另外雄基心築根本就黏著變電所這個超大嫌惡設施…不知道您推薦它的理由為何?!!
版主回覆：(06/08/2010 04:40:58 AM)
dear Niki:
感謝你分享寶貴看法。我的淺見是，高鐵車站是地標，就像當年的火車站，火車站周邊商圈失敗者幾稀已，相較於桃園青埔、台中烏日，竹北高鐵更是不會失敗的地點，而且高鐵已經通車營運，房市利多出盡，回歸基本面，基本面又逐漸看好，不像台大竹北校區那種空氣建設，我建議你再給高鐵特區2年時間吧！
「雄基心築」是唯一透天，有其稀有性，只要價格維持在1688萬的水準就有吸引力（一般4房大樓也要1300萬上下）。變電所如果有問題，龍山國小的師生家長早就把它給掀了。房市有時候就是這樣，當初「橘園」被戲稱「焗園」，預售賣不完，成屋後價格反而漲了，旁邊的「自由曲線」照樣推、照樣賣。
光埔重劃區嫌惡設施是有的，但只要價格有吸引力，或是C/P值浮現，那麼還是會有人不計較嫌惡設施的。謝謝！
拜讀了陸大的解析，令小弟收穫良多，但似乎比較少人討論到昌益的自由曲線
有幾個問題想請問一下大大:
(1).個人目前是對K棟(34.94坪)十分感興趣，畢竟總價(含車位)可以壓至600W左右，實在是很吸引人，惟考量風水(是否會被隔壁W-X棟切到壁刀??)與未來富旺建案興建時，將遮蔽掉大部分的陽光，相對下來，格局相似的C棟(38.72坪)是否更值得手入，畢竟前方已無大型建案，頂多就是四樓半透天，如果請陸大出價，多少較為合理?補充說明C棟價格多出K棟將近100W(小姐開價)
(2).U棟及V棟雖然客廳面中庭，但7F以上主臥面啟能中心，陽台曬衣時也較能曬到日光，而且除小片綠地外，棟距可保持相對較大，格局個人亦比較喜歡，是否有比C棟或K棟更值得入手?
(3).此建案大都將部分陽台外推，再轉作室內隔間，未來是否會衍生相對問題，例如保值性，銀行鑑價結果或是法令相關疑義?
個人目前較喜好關埔計畫區附近的位置，價格相近的相對論、雲崗、自由曲線，以及藏觀皆已看過，以格局論個人相對較喜歡藏觀與相對論(陽台無敵壓)，價格來說，藏觀與自由曲十分心動，畢竟這樣幾乎已不需貸款，以地點而論，個人喜歡相對論，畢竟這樣去COSTCO實在太近了(哈哈)，目前實在無法下決定，是否可煩請陸大提供意見參考，感激不盡!
附帶一提，不曉得COSTCO後面的昌禾建設，陸大有聽到風聲可能預期會從多少開價嗎?因為這個位置是心目中最完美的地段，甘溫甘溫!
kewy大
小弟之前也去看過自由曲線, 說一下個人的感覺
(1) K棟要考慮跟X棟的棟距, 主要的開窗都朝X棟, 一開窗就是看到X棟, 光線也有可能被遮到, 相較之下, C棟就好很多. 另外朝透天那面, 看起來都是小窗, 感覺影響反而沒那麼大. 不過K C棟在圖上, 室內都有根大柱子, 個人不喜歡.
(2) U V 棟看起來比較優, 但是U棟在車道上, 客廳緊鄰電梯, 個人覺得較差.
(3) 看過昌益幾個建案, 都是陽台外推, 新竹市好像不會取締, 但是怕有漏水的問題, 相較之下, 相對論不會有這樣的問題, 但是就要多花錢買陽台跟雨遮的坪數
(4) 一些格局跟外在環境的問題, 我想建商也都會考慮, 好的棟別每坪單價會比較貴,
這就要有所取捨.
(5) 最近看昌益的綠光跟自由曲線, 昌益的規劃實在是有點差, 很多前後棟間只有小小的天井, 通風光線都會有問題, 尤其是低樓層工作陽台. 反倒是橘園看起來好很多
自由曲線有幾棟有璧刀風水問題，若要看自由曲線的朋友對風水在意的話，需考慮進去，不要等成屋了才發現，這就傷腦筋了..要記得到工地實地看一看，想像一下光線,通風等等，不要只看建商的圖面。
若能留點雨遮依我的經驗有必要，推平的下雨天窗戶都不能開，除非可以在窗戶上自裝雨遮…
陸大: 請問關長這個區塊真的有25W/P~30W/P的價值嗎? 我聽說富宇君鼎都開到30W/P了! 真的是我太窮了嗎? 我和家中太座都很喜歡喬立的質感, 但就是遲遲下不了手,請給小弟一點意見吧, 拜託!!!
關於電塔等會有電磁波的設備和建築物法律規定跟大家分享一下：
首先一定要有「先來後到」觀念，也就是說，要是先有基地台才有興建學校、住宅、醫院、兒童遊樂場所等敏感點計畫，這些敏感點要主動迴避到安全距離之外 .所以關埔,高鐵等計畫區有電塔或是變電所問題，大家就自己斟酌建案跟嫌惡設施的安全距離吧 ~
另：
規範「新設」的非游離輻射發射源，規定如下：(「既有的」就沒辦法管了，只能請台電「充分考量」）
(1) 架空的輸電線應距離敏感地區（指住宅、學校、醫院、兒童遊樂場所）不得少於30公尺。
(2) 地下電纜，距離敏感地區不得少於1.5公尺。
(3) 行動電話基地台不得設於高中職以下學校內。
依世界衛生組織報告，歐洲及北美注重環境預警保護，住宅平均在0.7到1.1毫高斯之間。環保署將預警值訂在83.3毫高斯。這個安全值也是自行斟酌吧~
對付電磁波最好的方法就是距離和遮蔽！因為電磁波的衰退很快，因此對付電磁波最好的方式，就是把人在的區域跟電磁波大的地方離遠一點或是做遮蔽。
會擔心電磁波的人，若要買在這些地方，大家就可依照這兩個方式去挑要面對的方向和位置了..
淺淺的分享，若有再深入的觀念，請高手繼續補充或指正~~
看過相對論跟自由曲線,兩個各有優缺點.格局方面跟配備相對論比較優.
但是個人不喜歡相對論的地點.一來旁邊被有寶佳集團的建案團團圍住,
二來聯外道路太小,道路一邊緊鄰舊透天,沒有人行道.沒有重劃區的樣子.
自由曲線格局比較不好,昌益給的配備也很陽春.像天花板好像
還要自己裝.室內網路孔,電視孔也都要花錢客變增加.
但是它的地點只差在離變電所比較近.但其實距離有200m之遠.
關於電磁波,其實以惠宇青雲目前距變電所300m在開闊的環境
號稱可以量到1毫高斯以下.給他用最大1毫高斯來算.根據電磁學
的公式,自由曲線位置低頻磁場強度頂多只有(9/4)*12.5毫高斯.
何況之後還有富旺的建案擋住,以及政府的就業輔導中心也要
蓋在變電所旁幫忙擋.對於電磁波,其實庸人自擾的心理影響成分較多..
若真有影響的話,隔壁龍山國小的小朋友更要擔心才是.
以這樣的價錢可以買到重劃區的完整規劃及具園區近的優點.
跟其它關埔重劃區的案子比起來,其實算起來c/p值很高.
一個小小意見…
更正一下
強度頂多只有(9/4)*1=2.5毫高斯.
陸大你好~目前對於關埔計畫區非常有興趣購買~由於預算的考量~所以只考慮小坪數(三房左右45坪上下)的房子~請問一下目前對於兩個建案較有興趣: 1. 一極(對於他的地理位置很喜歡) 2. 惠宇青雲 (對於建商很喜歡)~請問陸大除了這兩個建案外~是否還有推薦其他的建案? 另外想請問一下一極目前C7高樓層談到23萬左右~而惠宇青雲尚未談~請問一下一極這樣的開價okㄇ?另外~惠宇青雲的價位可以談到一坪多少?謝謝~
關於
#13 Niki 於 2010/06/03 19:13
陸大:看了您的部落格,發現您似乎特別偏好高鐵特區!請問陸大您為何覺得高鐵將是竹北新市中心呢?畢竟那邊發展了五年..生活機能還是很差…偶爾晚上開車到那一區..點燈率超低..心裡都毛毛的…另外雄基心築根本就黏著變電所這個超大嫌惡設施…不知道您推薦它的理由為何?!!
dear Niki:感謝你分享寶貴看法。我的淺見是，高鐵車站是地標，就像當年的火車站，火車站周邊商圈失敗者幾稀已，相較於桃園青埔、台中烏日，竹北高鐵更是不會失敗的地點，我建議你再給高鐵特區2年時間吧!
我的話:
西元1913年新竹火車站落成，歷經一世紀，對整個新竹而言，新竹火車站是大家共同的記憶。
我願意再給高鐵特區20年，但是請您去數一數、看一看新竹縣市的飯店和百貨都在哪!問這一些投資者最清楚，房子是賺自住客的，從來這一些建商都不
會把辛苦騙來的錢砸在高鐵特區做長期投資，難道到現在還幫他們在講好話嗎?
等台鐵捷運通車，外來人潮又會被直接載到新竹火車站周邊。別再對政府不再作多的竹北重劃存有幻想了!
米其林指南應該也會帶來一些人潮，因為新竹被評為二星景點。
相信我!高鐵特區短期內應該沒起色了!
版主回覆：(04/26/2011 04:36:14 AM)
dear darren:
感謝你的寶貴意見，但我不同意你的「高鐵特區短期內應該沒起色了」說法。
同意 drren 論點 因為連台北人 都把 台大新竹分院設址 在新竹市
英雄所見略同
版主回覆：(02/03/2012 06:58:29 AM)
感謝留言。「連台北人 都把 台大新竹分院設址 在新竹市」這句話有問題，正確應該是署立新竹醫院與竹東醫院分別改隸台大新竹分院與竹東分院，這是為了有效整合醫療資源的決策。相關新聞連結如下：
http://www.nownews.com/2010/09/07/11462-2644178.htm
台鐵營收 創歷史紀錄 平均單日 55萬人次( 100年) 人潮回流
100年度營收前30名車站依序為臺北、花蓮、高雄、臺中、臺南、新竹、中壢、桃園、板橋、臺東、嘉義、彰化、松山、斗六、樹林、屏東、員林、豐原、苗栗、竹南、羅東、新營、新左營、宜蘭、鳳山、基隆、田中、瑞芳、內壢、玉里。
新竹火車站 排名首度超過桃竹苗各站 證明人潮回流市區
陸大一直看好高鐵區,1年半過去了!不知看法如何?
拿過去火車站來比,個人覺得還是有差異,差異在
1.過去人口是快速成長,火車又是交通主力
2.火車雖速度慢,但主線站多,票價相對便宜,所以是長/中/短程的重要交通工具,
3.景氣成長趨緩,未來甚至是常態,跟過去高速發展不同
4.竹北銀行目前未以集中鐵區,反是在縣一
5.台元園區反十分熱絡,並不斷擴增
台鐵每年 只 公布一次 各站營收排名 這幾年來 高鐵開始營運
新竹火車站營收排名一直滑落 它代表 新竹市市區的經濟活力規模
100年度營收報告 說明 台鐵營收回穩並連續兩年創新高
也說明 新竹火車站 新竹市市區經濟活力規模 回穩 上升
這是桃竹苗經濟成長的指標
問題是高鐵新竹站的營運也是不斷地再成長啊!
並不是此消彼長,搭高鐵的人也愈來愈多
所以說是整個新竹的經濟規模有擴大的現象
不只陸大看好高鐵區 , 很多人都看好高鐵區
本人也不例外 , 只因房價較高而作罷
01有個XX唬爛 , 到處嗆看好高鐵區者 , 不斷砲轟高鐵區 , 大概是以為這樣可以讓高鐵區降價 , 然後它才買得起吧
去年我曾與一位在公共工程委員會擔任主管的朋友聊過,以交通工具而言,當初規劃高鐵新竹站時,高鐵訴求的客層市場(主要為商務人士),是與台鐵有所區隔的,結果高鐵這幾年營運下來,高鐵新竹站的吞吐量卻遠比當初規劃預期的要多很多,另外,我因工作的關係曾接觸某家商業銀行總行,已經有銀行評估規劃在竹北高鐵特區籌設據點了~~(我不是代銷,建商,銀行業者及房仲)
商務客都只是短暫的過客,沒有任何的經濟活動,高鐵區只是一個空殼
to #30訪客:
您的這句話"商務客都只是短暫的過客,沒有任何的經濟活動",
說的如此武斷,可以看出你很可能不是學商科的,
就算是學商科但卻也不具經濟學或金融學的專業學識~~
況且,
當初高鐵公司評估新竹站未來的載客運量及營運收入時,是把新竹站的市場區隔定位為商務人士來評估營運量的,至於這樣的市場區隔是否能為高鐵特區帶來商業活動與經濟效益,並非工程會職權的審議重點~~
而且,高鐵新竹站營運了幾年下來,吞吐量遠大於當初高鐵公司所預估的,
應該是新竹站實際的主要客層不僅僅只有商務人士吧!
也有可能如其他格友所說的新竹地區經濟活動成長,
因此也會與高鐵竹北站承載量交互影響吧~
至於竹北高鐵特區將來的商業及經濟與金融活動會怎樣?
很抱歉,我不是商業及金融業老闆,沒有敏感的嗅覺,
所以我也不知道,就讓時間來證明吧!
我的話就說到這裡,發言不是為了擁護高鐵特區,我在台北上班也住台北,更非新竹人,只是剛好工作職務上有接觸到工程會與金融圈的高級主管人士,上來分享予大家訊息罷了~~
請問學商的,商務客的活動範圍目前只有高鐵站內,以及台鐵站,周邊會有商務客活動.請問學商的一般評估商圈的定義為何?
就讓時間來證明吧…
這就好像有人說有百貨業者要進駐竹北,也講了許多年
就算今天真的有,那又怎樣呢? 現在講話都是賭運氣嗎?
"有銀行評估規劃在竹北高鐵特區籌設據點"
我也相信總有一天有吧… 評估規劃 有時可以評估五年勒
建議若真的想講,就乾脆講哪一家銀行…
大家還有機會查證…
to #33
籌設一家分行不是簡單的事,除了要經銀行董事會重度決議外,還要向多個主管機關申請核准等相關法定程序外,還有銀行內部要經過許多市場研究調查,還要找地點找房東蓋行舍,找真正了解當地風土民情及市場狀況甚至了解競爭對手的人甚至不惜挖角來當分行經理….銀行及目的事業主管機關都會將籌設分行的文件以密件方式在處理…….在blog已公開透露有銀行規劃中,已是冒著很大風險了….這就是我所說的金融專業學識之一…..還請格友們應多多尊重各行各業其他格友願意分享的訊息,要不然,讓許多其他格友繼續潛水下去,恐怕非所有格友之福吧~
這樣子給別人載帽子，那是不是你看好高鐵區也只是因為已經買了，所預望它漲?
沒有必要去假設別人發言的動機
//—-
01有個XX唬爛 , 到處嗆看好高鐵區者 , 不斷砲轟高鐵區 , 大概是以為這樣可以讓高鐵區降價 , 然後它才買得起吧
台科大當初 評估竹北的消息 台大新竹分院評估竹北的消息
媒體的大版面推銷 地方政府首長承諾
結果是 一個沒來 一個去新竹市
說話要有良心和責任 不要學政客
高鐵特區裡面在兩年前就已經有銀行進駐,就在豐邑京站大樓的八樓,要教訓別人說話要有良心和責任之前,還是先用功作點功課吧:
為擴大服務桃竹苗地區廠商客戶，提供更便捷、優質的貿易金融服務，中國輸出入銀行台北分行奉准遷移至新竹縣竹北市，同時更名為新竹分行，訂於98年6月1日正式營業。
輸銀表示台北分行據點原設立於台北世貿中心大樓內，主要係為結合中華民國對外貿易發展協會共同促進國內機器設備及資本財輸出，就近對參展廠商提供各項融資、輸出保險業務及貿易諮詢等金融服務；目前該據點階段性任務已完成，為延伸業務觸角，強化桃園、新竹及苗栗地區之在地關係，爰將台北分行遷移至新竹地區，除可就近提供當地客戶便利、完善之服務，有助於擴大拓展業務層面外，亦可避免與總行間業務區塊重疊，使業務行銷之市場區隔更臻完備與平均，遷移後原有分行客戶將同時由分行及總行延續服務不中斷。
輸銀目前正積極執行經濟部國貿局「新鄭和計畫－三保專案」，專案優惠內容包括：（一）優惠出口貸款方案：出口貸款業務按現行貸放利率減半計收。（二）轉融資促進出口方案：擴大與全球轉融資銀行之合作及轉融資額度，鼓勵國外進口商購買台灣商品。（三）582（我保你）輸出保險方案：針對出口廠商給予10家國外買主徵信費免費優惠，保險費依保險商品項目不同各享5折、8折及2折優惠。藉由新竹分行之設立與業務優惠方案之推廣，將能有效協助該地區廠商出口競爭力之提升，進而增加我國出口動能，俾以充分發揮輸銀「強化貿易金融，協助對外貿易」核心任務之功能。
輸銀新竹分行開幕典禮將於98年6月6日舉行，屆時將邀請當地政要人士、民意代表及各產業公、協會等經貿單位代表蒞臨出席，並竭誠歡迎各界貴賓及廠商客戶共襄盛舉。
中國輸出入銀行新竹分行
地址：新竹縣竹北市復興一街251號8樓之6
Tel：（03）658-8903
Fax：（03）658-8743
e-mail：tb@eximbank.com.tw
把台北總行廢掉 遷到竹北去 沒聽說過
正常的 一般的 台資 外資銀行 台北總行不可能被廢掉 有問題!
38樓的
拜託你別再鬧了，用功一點行不行?
人家明明po在第三列已經寫的很清楚:
中國輸出入銀行台北分行奉准遷移至新竹縣竹北市，同時更名為新竹分行……..
是把台北分行遷移到竹北去，並改名為新竹分行
你卻硬要說成把台北總行廢掉遷到竹北去
你是眼睛有問題?還是故意來鬧場的??
不懂也不會上一下中國輸出入銀行網站去看看或求證
就隨便上來胡說八道
實在有夠不用功勒!
中國輸出入銀行總行在台北市南海路三號
它是一家專業銀行，在民國68年就成立
是專門提供給公司企業專業性之中長期輸出入融資、保證，及輸出保險業務等金融服務的一家銀行
主要任務在配合政府經貿政策，協助廠商拓展對外貿易與海外投資
原來的台北分行遷移到竹北後，現在已經沒有台北分行了，現在分行只有三家:
新竹分行 – 新竹縣竹北市復興一街251號8樓之6
台中分行 – 台中市台中港路二段一之十八號五樓
高雄分行 – 高雄市中正二路七十四號八樓
銀行分行 設立原則 要 鄰近市場
在台灣的公司 總公司一半以上在台北
銀行一定要有台北分行 不用懷疑 沒有的是特例 特利不需拿出來討論
中國輸出入銀行新竹分行 還在啊!很早就看它在1F,後來1F的就不見了!原來移到8F去,說實在的,相對其他銀行,那時經過,沒看到有顧客,只看到有人在澆草坪,
另外部份住高鐵區的人有個盲點,喜歡保有目前的環境,但又想要機能越來越好,
但對於機能是選擇性的!還記得富源世紀對面要建圖書館的案例嗎?只能說人是自私的!每個人都想證明自己是看對買的對
高鐵區的運量起來,滿大一部分應該是在台北-新竹間的短程運量,另外一點竹北火車站在改建,如果能停多班點自強號,對高鐵會是小小威脅!
新竹分行在哪 有骨氣一點 竹北分行掛上去
怕掛上去 外地人 不好找
高鐵新竹站 也是 老往新竹靠 高鐵竹北站不好找
真是沒見過世面的鄉巴佬
台北信義計畫區商辦大樓甚至101高樓層裡面一堆銀行,保險公司,券商………
中國輸出入銀行是專業銀行
客層是公司企業戶,不是你這種小咖的
搞不清楚什麼是專業銀行
請多讀點書
懶得跟你講了
中國輸出入銀行是專業銀行,客層是公司企業戶
哦!那了解了!難怪沒啥人進出,不過他們應該去客戶那邊居多吧!
難怪不需要在1F,這樣不就跟普通公司類似,就是這種銀行帶不進人潮,
據點只要跟客戶不要太遠就好
你說到一個重點了:另外部份住高鐵區的人有個盲點,喜歡保有目前的環境,但又想要機能越來越好
是這樣沒錯,但希望的是住商各自分離的生活型態
也就是說希望的是如同在日本的生活一般,住家附近有一小市集
就足以滿足生活所需
住宅區是安靜少商業行為的
商業機能就儘量集中在商業區
而不是住商全部混在一起的型式
回歸都市計劃使用區分的原點
高鐵新竹站?
新竹的名稱代表,還有人口更多,幅員更大的新竹縣
竹北不是新竹縣的縣治嗎?
雖然我徧向叫高鐵竹北站,不過一般私人或國營企業
如果僅想在新竹縣市設一個點,它就會叫新竹站或新竹分行
這個"新竹"是涵括"新竹縣市"的
(新竹是很小的,不要有那更小的 地域觀念)
輸出入銀行 沒有辦法帶動人潮
從他們的業務來往 新竹市 新竹科學園區 南港世貿 得知和竹北沒有太大關係
輸出入銀行 這種銀行聽都沒聽過,可以帶動高鐵行情,2012 聽到最好笑的笑話
輸出入銀行的業務往來對象,本來就不是一般個人,不過企業主都會知道
還有沒人說輸銀可以帶動人潮,一般銀行都不行,何況是專業銀行
至於輸銀的業務住來不在竹北,但確在竹北設點
可以證明竹北有其考量設點的地利性
這個版沒有任何人說輸出入銀行會帶動高鐵區行情
請不要亂扣帽子
人家只是分享一下高鐵區有銀行的資訊而已
何必如此尖酸刻薄?實在太不厚道了
網路就是有一些不願理性討論的人
不要跟這種人一般見識
現在是電子化的時代
不需出門上銀行的櫃檯
照樣可以跟銀行辦理金融往來
我去過全球金融重鎮的紐約倫敦及東京的金融圈工作過
在歐美先進國家都是無人銀行當道
45樓的網友講的很好
不久前有一位同事去年退休
賣了台北市的房子跑去竹北高鐵區買房子
她在竹科工作的女兒女婿也搬來一起住
問她為什麼跑去那偏僻的地方住?為什麼不買在竹科光復路旁邊就好?
她說她希望的退休生活是享受綠地多且沒有太多商業行為及吵雜的地方
竹北高鐵比較符合她所想要的住商各自分離且安靜的生活型態
竹北高鐵區也有超商有郵局有小市集就能夠滿足她簡簡單單的生活所需
每個人都會依自己所想要的或自己的需求去買自己喜歡的房子
如果別人的需求或想要的居住環境或意見跟你不一樣
就請對她人給予尊重
沒必要說什麼輸出入銀行帶動高鐵行情是笑話之類的刻薄之語
甚至扭曲別人的想法或看法
實在是沒必要也傷了其他網友的眼睛
輸出入銀行是你自己沒聽過
反倒是跨國企業主不但知道它也很需要它所提供的國貿金融服務
對網友提供的任何資訊如果有興趣繼續研究,自然就可以多知道一些知識
如果沒興趣也沒必要對提供訊息的人提出攻擊
這裡是陸大的部落格
給予在這裡發言提供訊息的人尊重,也是給予陸大版主尊重
不要把這塊房地產討論的園地給糟蹋了才好
這才是大家所希冀的
就從此停止攻訐吧
回歸理性與相互尊重的房地產討論吧
和竹北 沒有 業務往來的銀行 會帶動竹北消費規模有多少
高鐵板橋站 可以稱為 高鐵台北站 這是不可能的 台北和台北縣就是不一樣
新竹市和新竹縣就是不一樣 高鐵烏日站 左營站 一樣說的很清楚
高鐵竹北站 比較清楚
原來有個叫"高鐵烏日站"的站啊!好笑
高鐵板橋站 可以稱為 高鐵台北站啊!?
那現在的高鐵台北站呢?(不要說沒有啊,跟台鐵共構的就是了)
是不是要改名叫高鐵舊台北站啊^^
版主回覆：(02/16/2012 05:59:36 AM)
其實我比較偏好叫做「高鐵竹北站」跟「高鐵烏日站」，這樣不但名正言順，而且可以光耀在地地名。只是高鐵公司有它的考量，姑且予以尊重吧！
50樓講的很好
其他的爭論可以停了
浪費別人的時間!多花了我2分鐘
高鐵網站說明如下:
目前設有高鐵台北站、板橋站、桃園站 （青埔）、新竹站 （六家）、台中站 （烏日）、嘉義站 （太保）、台南站 （沙崙）及左營站等8個車站。
其實台中站也可說成烏日站 這是沒太大疑問的
只不過通常新竹站會叫成六家站 而非竹北站
我個人比較偏好叫做"高鐵六家站", 這其實更名正言順
好像很少人會叫高鐵六家站吧! 大部分人都說高鐵新竹站!
我投高鐵竹北站一票,聽起來比現在的名稱要高級一些
竹北的高級說 真讓我這個三十年老竹北人倒胃口,
其實我覺得六家或高鐵區那真應該獨立成一個市
因為住那裡的人真的高級許多 我這個住老竹北是低級多了
高鐵區那早期都是買不起新竹市過去的
當然這幾年房價漲很多,住那的就自認高級起來了
同意樓上說的,台北市是天龍國
那區也看不到甚麼人走動,乾脆改名為天府國好了
早期新竹市跟本沒新房子可買,竹北有一堆可選擇,所以很多人去買竹北
並不是因為竹北有多便宜(現在回頭看當初的價格是很便宜)
那時新竹市區算比較新的房子,像荷蘭村
我還買到每坪10萬,含送36萬元的裝潢費用
我覺得你喜歡叫高鐵XX站 那是你的個人喜好 沒啥意見
但是用"高級"字眼 去諷刺別人 真的只會讓別人對竹北人反感
整個新竹縣 不也有很多用新竹命名的東西
竹東人 湖口人 新豐人都沒意見 偏偏竹北人就意見最多
這就好像 湖口新豐開高速公路進科學園區上班會塞車
新竹市人進園區也塞車 竹東過來上班也塞車
但唯獨竹北人在各大論壇罵聲最大
為什麼? 就是因為"高級"嗎?
樓上的,先看看42樓寫的是什麼吧!這只是回覆他咩
新竹市 市區 有大面積新建案( 太睿北門案) 約1200坪推出
市區 陸續會推新建案 且是大面積 請把銀子準備好!!
不要再說市區 沒有 新房子
竹北高鐵區有 蓋新房 不要放大一直說 因為 高級嗎
台鐵火車 ( 新太魯閣號 ) 台北到新竹行駛 時間大幅縮短
從 70分鐘 提早到 47分鐘
高鐵( 32分鐘 )的時間優勢大減 且離科學園區較遠
要叫甚麼就回家自己叫… 否則就投書叫新竹縣政府改名
再不然就直接投書給馬英九…
我同意叫竹北高鐵站真的很高級…
新竹分行改竹北分行也很高級
但竹北高鐵區有沒有銀行要來 也可以吵 真是厲害…
回#64，
新太魯閣號應該不是每小時都有班次吧?
單就行車時間來比較，看起來很接近、但其他條件呢?
以前我每週末坐台鐵往返新竹台北，
不論是停車的方便性、購票流程、站員態度、列車誤點、旅客…常有不愉快的狀況發生，有高鐵以後我不曾再坐過台鐵新竹-台北的列車了。
當然，台鐵還是有其獨佔市場；如果是要坐到台鐵才有停靠的站，當然就不會考慮高鐵，以我的狀況來說，高鐵對我較有吸引力囉~
p.s.若高鐵橋下道路將來直通園區三期，又會變成高鐵較近竹科囉
台鐵 新太魯閣號規劃 20分鐘 到30分鐘 一班台北發車
台鐵新竹站 規劃後站也可搭車
請由後站大門東南街 上寶山路 到新安路 比從竹北哪一條路都近
台鐵 新太魯閣號 下半年稍晚 將陸續 接手 自強號 莒光號 復興號
成為單一車種( 車廂 座位 品質與高鐵同步 )
電聯車也是日本來的新貨
請看清楚不要放假消息~
西部線是30分鐘一部自強號,
一天有幾班新太魯閣還不知, 有沒有停新竹站也不知.
東部才是30分鐘一部新太魯閣號.
自強號沒被取代, 只有換下莒光跟復興.
而且是2年後才陸續換車,
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33596373/IssueID/20110814
後年初上線營運
台鐵說，2款新車明年9月起陸續交車，後年初大量上線營運後，復興號和莒光號將退出正班車，改跑支線、郵輪式列車或團體包車，屆時班表上的車種將只剩自強號和區間車，大站約每30分鐘將開1班自強號，東部幹線更可每30分鐘就有1班太魯閣號。
回應#69
新聞是 去年發佈的(20110814)
今年下半年開始交車 新太魯閣號就是以後的自強號
台鐵營收 創歷史紀錄 平均單日 55萬人次( 100年) 人潮回流
100年度營收前30名車站依序為臺北、花蓮、高雄、臺中、臺南、新竹、中壢、桃園、板橋、臺東、嘉義、彰化、松山、斗六、樹林、屏東、員林、豐原、苗栗、竹南、羅東、新營、新左營、宜蘭、鳳山、基隆、田中、瑞芳、內壢、玉里。
新竹火車站 排名首度超過桃竹苗各站 證明人潮回流市區
想太多, 新聞就說今年9月陸續交車, 但自強號就是自強號,不會自動升級為新太魯閣號~ 台鐵還沒那麼大本錢全部汰換成自強號.
台鐵營收創新值得恭喜,證明整個新竹市場經濟規模擴大
不過單日55萬人次,是講只有新竹站嗎?不可能的啦
( 台鐵官網資料 )
臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。
當然 台鐵 西部幹線 也會陸續 更換 台鐵新竹站更會常常碰面
( 台鐵官網資料 )
臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「自強號太魯閣列車」。發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。
當然 台鐵 西部幹線 也會陸續 更換 台鐵新竹站更會天天碰到新太魯閣號
台鐵 太魯閣號 主要路線 縱貫線、宜蘭線、北迴線
請問陸大有新版的勢力圖嗎 感恩
版主回覆：(05/07/2012 03:38:32 PM)
你提醒我了，我會留意看看有沒有新的圖資。謝謝！
我也想看新的建案示意圖