![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 001.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755598-d4981a18cd969b61045775f5e2683ef2.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 001.jpg")
台鐵捷運化其實就是高架化改善工程，因為一旦高架化，就代表省時快速，就跟搭捷運一樣。由於一般民眾對「捷運」兩個字有好感，所以順勢改稱捷運化，而且也能涵蓋地下化改善工程，大家開心就好。不過，新竹的台鐵捷運化（竹竹苗輕軌）在馬政府上台之後就胎死腹中了，因為紅線加藍線總經費約350億，講白了就是政府根本沒錢蓋！所以交通部就拿「台鐵新竹內灣支線改善計畫」（台鐵輕軌）來做為替代方案。
筆者要說的是，新竹內灣支線本質上就是竹竹苗捷運的短路線替代方案，嚴格來講並不能稱之為「輕軌」，因為它的軌道並非輕軌（請參閱輕軌的定義，若有錯請糾正），它走的是電聯車（區間車），軌道跟一般鐵軌是一樣的。但既然輕軌叫久了，那就輕軌吧！
台鐵輕軌預計今年10月底試營運，依照目前的施工進度來看，若要如期如質完成，挑戰應該不小，如果當初沒有發生蓋到一半斷掉的斷橋事件，現在應該可以「提前」完成才是。
筆者對這條路線是寄予厚望的，請參閱路線圖，因為這條路線會將原本新竹市中心的購屋人口（特別是首購族群）吸納到關埔計畫或高鐵特區，一旦通車營運，將大為拉近新竹市中心與竹北高鐵的距離，往來新竹市中心和竹北高鐵的遊客對於客運、小黃的依賴也將大為降低。
試想一個情況，A君住高鐵特區，公司在園區，平常搭輕軌上下班（機車可停新莊站），假日搭輕軌到SOGO、東門城、城隍廟去逛，晚上搭輕軌回到高鐵特區，既享受重劃區的生活品質，又擁有市中心的生活機能，將是一件多麼愜意的事啊！
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 002.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755600-35c9036bea4a0e635b51d031c17292ca.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 002.jpg")
輕軌通車，爽到竹北高鐵特區的民眾。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 003.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755601-3f5b29a9087e1fbfbe6f85b3663856f2.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 003.jpg")
這一塊草地將做為台灣高鐵公司與其他企業進行商業聯合開發案的腹地。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 004.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755603-456f2446a8cf19e03881f3046e8be1a4.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 004.jpg")
華邦電子最聰明，提早布局高鐵特區，步行即達高鐵站和六家站。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 005.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755607-c1f678077036e218a822f86aab251fb6.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 005.jpg")
暐順馥邑雙星。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 006.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755608-6eb68799e5ab884a19db186de1f658da.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 006.jpg")
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 007.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755612-3cab3a5eeba4b4b5131e481fcab29954.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 007.jpg")
竹冠富翼。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 008.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755614-d2c08c0e3b000495a7d012eb0910ed86.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 008.jpg")
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 009.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755616-38669746b04facb7d1f9bc2b4b27735a.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 009.jpg")
左邊的是竹冠雙翼，右邊的是捷寶新世紀。（爽到雙翼的屋主了！）
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 010.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755619-79ad33398b29315a722553573df985c6.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 010.jpg")
停車場平日隨便都是生意興隆。
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 011.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755620-9ebf1a8bd20121b43cc61ed256275936.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 011.jpg")
![[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 012.jpg](http://pic.pimg.tw/jimmylu1974/1308755622-0257518f999caf7f633a3feef028b2f5.jpg "[竹北] 竹北高鐵特區(輕軌六家站)2011-06-22 012.jpg")
論面積，高鐵新竹站雖然是小站，但論人潮（旅運人次），卻是僅次於高鐵台北站的大站。
台鐵不是輕軌
版主回覆：(06/27/2011 01:39:30 PM)
已經積非成是了，現在若改稱「內灣支線」，反而會讓人聯想到「新竹<->竹中<->內灣」這條線，而「新竹<->竹中<->六家」這條線就被弱化了。
不知道陸大可否提供藍線路線圖?
版主回覆：(06/27/2011 01:40:36 PM)
請參考一下這位網友的文章：
http://glenlin.pixnet.net/blog/post/27664817
陸大~我有看過高鐵交通月報~新竹站旅運量不管是進或是出或是合起來的量都是僅次於台北,左營,台中排第4唷~不是第2唷~站體面積是最小沒錯~但是我覺得最漂亮最有特色~我個人超喜歡高鐵新竹站的說
版主回覆：(06/27/2011 02:13:29 PM)
感謝你的勘誤！筆者很榮幸能有你這麼細心的格友來這裡逛。筆者引用的資訊主要來自以下連結：
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/12/today-north9.htm
另外，大約三年多前，筆者曾採訪過高鐵公司的主管（媒體聯訪，抱歉我忘記他名字了），也有提到新竹站在運量上僅次於台北。可能是過了這幾年，台中、左營追上來了，也可能是他們當時引用的數據或比較基準略有不同，所產生名次上的不同。
總而言之，高鐵新竹站是毫不遜色的！很感謝你的勘誤，這有助於筆者在日後po文上將會更為謹慎。謝謝你！
斷的是高鐵橋下道路的橋，和內灣線改善計畫無關。工程會延宕，主要是第二標的包商違約被解約，後來重新招標，這一來就差了半年以上
版主回覆：(06/27/2011 01:49:28 PM)
感謝勘誤。我再去確認一下。謝謝！
沒想到陸大蠻多錯誤資料
說真的,路大別生氣
專業網站應該落筆謹慎些
版主回覆：(06/27/2011 01:52:46 PM)
感謝提醒。所謂「互相漏氣求進步」，請繼續予以鞭策，讓這個網站更進步！謝謝！
專業, 要靠大家的努力, 而不是一個人就可以做到完美.
就像維基百科, 也是集眾人之力, 讓他的資料變的可信.
我相信大家都是想把自己所知道的"真相"講出來, 但是, 要做到滴水不漏, 百分百完美, 我想也是強"一人"所難. 我相信大家可以同意, 陸大的資料已經讓大家覺得很有參考價值, 那已經很不容易了, 如果有出錯的地方, 大家來補正一下, 讓這塊園地就像維基百科一樣, 成為大家都願意相信, 願意參考的資料分享站點, 那就功德無量了.
高鐵站跟新竹貨車站之間的往來要在竹中站換車嗎?
感覺上只方便了住在離站相當近的居民
進園區上班還是要在新莊站換騎機車比較方便
如果是住在離新竹輕軌車站走路超過10分鐘的距離
遇到大熱天或下雨天
或是要騎車或換交通工具
感覺上也不是很方便
版主回覆：(06/27/2011 01:54:23 PM)
就我所知，應該是「新竹站」直通「六家站」，要去竹東、內灣的朋友，則在「竹中站」換車。
高鐵站跟新竹火車站之間的往來要在竹中站換車嗎?
感覺上只方便了住在離站相當近的居民
進園區上班還是要在新莊站換騎機車比較方便
如果是住在離新竹輕軌車站走路超過10分鐘的距離
遇到大熱天或下雨天
或是要騎車或換交通工具
感覺上也不是很方便
習慣負面思考的人總是有負面的想法
當初高鐵也是一堆人說沒人座,但現在呢?
現在大家都是以目前的生活習慣在看待這條輕軌線, 因為這條輕軌在設計上, 跟進出園區的習性, 關連性不強, 所以總覺得用起來怪怪的.
但是, 建設會改變大家的生活習性, 或許將來有些甚麼有特色的商店, 或文化區域就沿著這條輕軌線發展起來, 那大家就會知道這條輕軌線好不好用了…期待新竹可以除了工作思考之外, 還可多些生活思考出來…
版主回覆：(06/27/2011 01:54:44 PM)
同意。
推~
新竹市的關埔重劃區靠著台鐵輕軌整個房價炒翻天
然而我卻同意陸大的看法,受益最大的其實是竹北的高鐵區
因為輕軌一蓋,整個新竹市火車站區的人潮都會被吸引過來
假以時日高鐵區前面的商業區一開發,那麼高鐵區應該會漲翻天了..
版主回覆：(06/27/2011 01:59:20 PM)
筆者認為，竹北高鐵特區受益豐碩，但不會獨霸，也不致於漲翻天（利多快要出盡了呢！），應該是與新竹市中心呈現雙子星城的格局。另外，筆者研判熱門站點將會是「六家站」、「新莊站」（將改名竹科站）與「新竹站」這三站。至於「千甲站」（將改名世博站）會不會熱起來，要看世博館與其周遭房地產的開發進度。
let’s wait and see…
沿著這條輕軌線思考, 我想點出新莊站來做個討論…
目前大家都應該會同意, 要進出園區, 大家都會搭車到新莊站, 然後轉乘其他交通工具.
但是, 新莊站前的空間真的沒有很大, 而且埔頂路是有拓寬計劃的, 可是現在兩邊的建案都快要蓋到爆了, 道路拓寬工程到現在都還沒看到任何動工的跡象.
試想, 如果輕軌線通車, 大家都把機車/腳踏車停在新莊站(先想像要停多大一片, 這些車要停多久?), 加上進出園區的區間車轉來轉去(要留多大空間給巴士車迴轉?), 排班等客的小黃, 再加上埔頂路即將入住的住戶開出來的汽車, 可以想像到時候新莊站的交通是非常可怕的…
這時候, 如果因為大家開始抗議, 新竹市政府俯順民意, 終於開始埔頂路拓寬工程了…我就想像到台北捷運在挖的時候, 忠孝東路的景況可能都還比這個好…
這時候, 還會有人想要搭輕軌到日光公園喝咖啡嗎?
這個站點, 我是覺得, 有點人謀不臧啊….
版主回覆：(06/27/2011 02:00:51 PM)
屆時關新路、甚至埔頂路能否負荷輕軌通車後的車潮與人潮？我也抱持憂慮的態度。
不太同意陸大的說法, 搭輕軌上下班說起來要轉來轉去, 實際花的時間可能比竹北-新竹每日的塞車還久, 實際的情況可能並沒有路大說的這麼理想跟美好.
版主回覆：(06/27/2011 02:03:04 PM)
輕軌只是另一種交通工具，如何與自行開車或騎車搭配使用，可能還需要一段實驗期。希望屆時大家一起實驗看看，然後找出最佳的通勤（接駁）模式。謝謝！
新竹任何交通建設，只要不進園區，都是廢物….新竹塞是塞在園區上下班。誰會想要下雨天做火車到新莊站換騎機車進園區，就算大家都到新莊站換騎機車，那還不是一樣機車全部又塞在光復路上，有任何幫助嗎？新竹縣政府永遠只想做簡單的事，變成事情有做可是對實際狀況一點幫助都沒有
版主回覆：(06/27/2011 02:05:17 PM)
很抱歉筆者跟你抬槓一下！筆者認為輕軌應該是大家的輕軌，不獨是園區的輕軌，若僅以滿足園區通勤需求來規劃輕軌路線，不見得是最佳答案。
房仲講的話有時聽聽就好…
竹東有火車站, 竹南也有火車站, 香山都有火車站
如果上班, 逛街都要作火車… 那何必買房價最貴的竹北
版主回覆：(06/27/2011 02:07:30 PM)
筆者是軌道系統愛用族，只要算好時間、提早出發，軌道運輸其實是很安全便利的（台鐵誤點除外）。當然筆者同意你「房仲講的話有時聽聽就好」，因為下判斷的人終究是你自己啊！
也不是捷運
但確實對於高鐵區要到市中心蠻有幫助的
如果新竹縣市政府可以做好重劃區到園區的輕軌工程
所帶來的效益和示範作用
其價值應當很高
版主回覆：(06/27/2011 02:09:38 PM)
可以研究看看。
台鐵不是輕軌 台鐵不是輕軌 台鐵不是輕軌
支線就是支線 支線就是支線 支線就是支線
依照台南沙崙支線的模式 配合高鐵班次
頂多就是半小時一班車對開
建商的話 聽聽就好
跟他認真就是被騙了
版主回覆：(06/27/2011 02:11:51 PM)
短期內半小時一班也是可以接受的，如果搭乘人次可以起來，就有可能增班。就我所知，台鐵預計採購電聯車（區間車）12輛，你不妨把這12輛分配一下，看看正常情況下一小時能有幾班？
油價一樣高，但路上騎單車上班的人變少了..
我想表達的是..習慣真的很難改。
台鐵 電聯車最大的受益者是關埔區，住關埔平常日上班近~
假日 想去市區 or 坐高鐵 都很方便。
上面那篇+1
關埔區將來要大繁榮了，交通便利，工作休閒也方便
是居住的首選！！
給個讚！
陸大
台南沙崙線是4節車廂 12/4 = 3 串 想像中多啦
捷運有行控中心 可以動態調整班次
台鐵 永遠只能照表操課
這就是本質上的不同
當然 大家都對台鐵新支線抱以熱切的期待
軌道運輸 總是有效率又低污染的交通工具
只是想說 我叫老婆林志玲 叫久了他也不會真的變林志玲
支線是支線 捷運是捷運
台鐵本來就是台鐵
支線本來就是支線
不過我覺得名稱不是那麼重要
管他是台鐵還是台北捷運
只要有車可以便捷的去市區去高鐵才是最實在
雖然叫台鐵
可是不用等著讓上下行的快車而誤點
雖然半小時一班
可是我知道大概幾點進車站就有車坐
還是很有效率阿
以後去內灣玩不必塞車了…
關埔吵這麼貴不是沒道理的,依照目前店家進駐狀況來看
MOS/星巴克在加上大論發,離園區又超近
要坐台鐵坐高鐵都能無縫轉乘,方便的不得了
尤其竹科站第一排的星合力/一號/一極/六本木/君頂
一坪遲早站穩30萬
那些執著捷運或支線的大大真無聊
重點是有方便的交通運輸工具是不爭的事實
就像吵台灣或中華民國一樣
重點是主權有獨立
有些大前題是不易改變的
比如說…離車站遠 周圍路小 停車位少 交通配套沒做好
或是…自己的家在哪裡 公司在哪裡 學校在哪裡
還有…房價太高換 屋買屋不易…等現實面的問題
在這些大前題之下有了這條公共建設
相信最快最直接的受益者是房地產相關業者
而大部分的民眾還是需要時間去消化它
我可以想見未來關埔區大塞車的景象了…….
住在火車站附近真的好嗎….
28樓中肯
我也認為一些願景需要長時間去消化
上班方便 上學方便 坐車方便 吃飯方便 購物方便
將來娛樂也方便 想不起來有什麼不方便的
關長區 ~ ~ ~ ~ ~ 想像空間太大了
新竹市公車 比起所謂的"輕軌捷運" 班次也不少 時間了不起多個十來分鐘
但您一年坐了幾次 ??
高捷也挺方便 機場車站百貨海灘公園一路通
為什麼還是賠到脫褲 市民還是不賞臉的開車騎車??
多一種選擇總是好的 但說正名也就是要冷靜點 別上綱無限到太空去了
談到高捷來比新竹的輕軌, 我想提一點我的看法.
基本上, 我認為捷運要能成功, 市民要先經歷一個階段:"停車位一位難尋"…
北捷之所以成功, 就是因為在台北開車, 開車已經很容易塞了, 談到停車根本就是一個頭痛問題, 如果是上下班這種長期需要的停車空間, 更是令人很煩的問題. 所以, 在台北, 才會讓大家對於捷運的利用率到這麼高.
高捷之所以失敗, 很簡單, 在高雄開車根本就不是個問題, 路又寬又大, 停車位也沒有缺, 這麼方便的開車空間, 就不會有太多的捷運需要.
新竹的情況, 我認為介於兩者之間, 新竹因為路小, 開車稍有不便, 但是因為路邊可以隨便停, 甚至白目一點, 佔一個車道也常常看到, 所以, 大家比較沒有感覺到在新竹開車有那麼大的不方便, 所以我覺得, 比台北, 新竹的開車族是 ok 的, 比高雄呢, 稍微辛苦一點, 但是還沒到很難忍受的地步.
所以, 對於新竹輕軌的利用率, 我想初期我不會太樂觀, 大約會搶一些之前都利用公車通勤的朋友, 平常都開車的人, 畢竟大家開車出門的習慣早已養成, 交通工具也都有, 要轉過來變成用輕軌通勤, 我想比例上不會太樂觀…
不過如同我之前的 PO 文, 我還是期望在輕軌沿線會發展出除了工作以外的, 比較生活化的機能出來, 舉個例子, 如果在竹中地區, 在關東路跟公道五之間, 建造一個類似國家劇院這樣的大型表演場地, 讓類似太陽馬術團的這類表演團體可以有機會到新竹來表演, 那大家可能就會想像到, 搭這條輕軌去看表演是很輕鬆愉快的事情…
輕軌建設或許與新竹現況不是很相符, 但是期望它可以帶來新的建設與新的都市面貌…
版主回覆：(07/01/2011 03:35:59 AM)
感謝寶貴意見，認同你的建設性看法。
台鐵火車就說火車, 幹麻請鬼來請鬼去? 輕軌的軌道大部分蓋在馬路上不是嗎?
台鐵鐵軌沿線住戶都是x聲連連, 這條線也不會例外. 大家保重.
我想主要重點是
這條支線沒開進園區
關埔區平常工作日會搭的機率非常之低
反而高鐵區比較有機會和意願來搭
輕軌利用率的提升
基本上單靠假日的量絕對不夠XD
沒錯那是火車加鐵軌阿
我只是覺得那是名稱而以沒有實質上的意義
管他輕軌還是鐵軌,都是運輸用的軌道
管它上面走的是電聯車還是捷運列車,裡面一樣是座人
使用他的本質和目的是一樣的阿
目的就只是從這裏到那裏而已
不多不少
就像小雞為什麼要過馬路一樣
當然班次不會和台北捷運一樣多
可是班次多寡和叫不叫捷運好像完全沒關吧
到是固定時間發車會是一個吸引我的優點
因為我可以規劃預測坐車時間喔
不用吵來吵去 多一項交通選擇 總是好事
居住環境隨個人喜好
有人要安靜有人要熱鬧
住得高興平安就好
但關新路房價易漲難跌是事實
因為當地空地有限
新推建案上看30W/P
沒有任何的不法不實 但就是騙人的印象
環島鐵路都是重軌 偏偏到了內灣支線就變輕軌
就像"科技""奈米""生醫""深層""被動元件""綠能"
各種炫人迷惑的字頭字尾 讓你有無限想像的大餅
到頭來發現
只是比較準點不脫班的公車 專給學生或沒車的新鮮人搭
去風城sogo遠百 大包小包嬰兒車 還是開自家車比較爽!
大家還是多使用大眾運輸系統
每個都愛開車, 竹北過來園區只好狂塞
未來高速公路不是也要開始按里程計費了?
最近版上嘴炮變多了..只有無儘的報怨和不滿… 看了一些討論覺得沒什麼營養 請尊重自已的發言和別人的觀看的時間
說好的就是有營養
唱衰的就是嘴砲
好樣的! 真是好大一砲
台鐵捷運化=/=竹竹苗輕軌
台鐵=/=輕軌
一個是重軌一個是輕軌，雖說不見得要讓每個人都了解鐵道知識，但不要差那麼多，把125比做小50!!??好歹把台鐵講成捷運還比較可以接受。
內灣支線捷運化是在94年由蘇貞昌當院長是核淮的，竹竹苗輕軌只是竹竹苗首長自己開會決定的，交通部從沒核淮過，何來馬政府上台喊停??
內灣支線開工的時候(94年)，那時竹竹苗輕軌連草案都沒有(97年)，又何來內灣支線是竹竹苗輕軌的替代方案!!??
內灣線延遲通車的原因前面也有人說了，是包商違約，而垮掉的橋是連結竹中和高鐵的公路橋。
整篇文章時間時間前後不對、敘述不對、路線也不對，除了站名以外，"完全沒有參考價值"，留著只會誤導其他不知情的讀者。
又或著，其實新竹的網民以為這些才是正確資訊!!??
老實說，身為"路吉米"(反正名字不重要嘛)的忠實潛水讀者，對這種沒考證、不正確的文章很失望，趁著還有時間看是要改還是砍…(只針對這篇，其他的還是很棒)
註：以運輸內容來看，台鐵和捷運是可劃等號的(台鐵也有行控中心哦)，但就是不等同輕軌。
抱歉，太快送出去，關於輕軌定義及路線，陸大是有說明澄清的。
很不好意思，上上封的語氣不太好，我的用意是要反應不正確的資訊，如果陸大覺得不好，請幫我剛掉這些回應。謝謝。
版主回覆：(09/04/2011 03:28:51 PM)
never mind! 本站宗旨就是希望提供格友趨近於真實的資訊，格友的留言基本上皆與文章一視同仁。